3月3日，九派新闻从全国人大代表、宜昌人福药业董事长李杰处获悉，他今年拟提交一项《关于优化三峡水运新通道项目建设期间交通组织的建议》。
其称，宜昌虽已形成“两路、两港、两铁、一管”三峡翻坝转运体系，成为畅通长江航运的重要补充，然而三峡翻坝转运作用有待进一步发挥。“在三峡水运新通道建设期内，受爆破、施工碍航等影响，待闸船舶数量将继续增加，通航瓶颈问题将继续存在。”
（注：“翻坝转运”，指长江遇到洪水期封航或船闸阻塞等情况时，货船和乘客改由其他运输方式转运。三峡大坝建成后，长江上游航道改善，航运量快速增长，三峡船闸通航能力有限，船、物、人在三峡水域聚集，形成了三峡翻坝转运模式。）
待闸船舶污染治理方面，李杰介绍，宜昌船舶污染物接转处总量约占全长江流域的20%，居长江流域首位。新通道建设期间，待闸船舶数量更多，污染物排放增加。“目前船舶污染物由地方出资免费接收转运处置，面对愈加繁重的治理任务，仅靠地方难以承担。”
他还指出，工程施工所需交通运输服务需进一步完善。在新通道建设期间，大型物资设备、渣土运输将为区域路网带来较大运行压力。
为更好发挥三峡翻坝转运和分流疏解作用，李杰建议，国家相关部委加大支持力度，加快推进实施一批支撑性配套工程，推动在建项目尽早建成投用。
同时，他建议研究出台三峡枢纽过坝货物分类通行规则及翻坝运输补贴政策，引导货物合理选择运输通道，疏解新通道建设期间待闸船舶拥堵状况，降低危化品过闸对三峡枢纽和葛洲坝枢纽的安全风险。通过适当补贴政策降低物流企业运输成本，保障三峡枢纽有序高效、安全稳定运行。
对于污染治理，李杰建议，国家相关部委建立央地共防共治三峡待闸船舶污染长效机制，在政策、资金、技术等方面给予保障和支持，多措并举保护三峡工程库坝区和南水北调中线工程核心水源区，确保“一江清水东流、一库净水北送”。
此外，他建议有关部委，支持将有关国家重大工程施工运输专用航道项目纳入超长期国债或中央预算内投资支持范围，助力项目早建成、早投用。MK体育平台
公开资料显示，“三峡水运新通道”，与“葛洲坝航运扩能工程”均涉及长江中游的关键交通节点，其建设有助于解决三峡船闸船舶积压严重等问题，进一步发挥长江“黄金水道”的优势。
去年6月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，明确提出“加快推进三峡水运新通道前期工作和建设”，合理开发利用长江口航道。
据国家发展改革委2023年9月对全国政协委员提案的公开复函，三峡水运新通道建设前期研究工作和深化项目专题论证工作已形成初步成果，正抓紧开展项目可行性研究工作。
